Бензиновый двигатель общего назначения LIFAN LF2V78F-2A серии PRO это новинка 2017 года, которую смело можно отнести к категории наиболее «продвинутых» агрегатов среди однотипной техники. Модификация PRO предполагает измененные детали цилиндро-поршневой группы и настройки системы питания. Эти изменения позволили увеличить мощность двигателя до уровня 27 лошадиных сил. Он отличается от многих конкурентов не только адекватной стоимостью, но и сохранением достойного качества исполнения в сочетании с очень богатой стандартной комплектацией, которая обуславливает широкие возможности по его применению в различных вариантах приводного агрегата.
Если конкретнее, то с точки зрения конструктива в последней генерации мощность данного двигателя составляет полноценные 27 лошадиные силы и достигается при 3600 об.мин.-1. Это достигнуто и за счет увеличения рабочего объема с исходных 619 см3 до 688 см3, и благодаря применению другого карбюратора в системе питания.
В систему принудительного охлаждения интегрирован еще один дополнительный элемент в виде масляного радиатора, что позволило расширить температурный диапазон использования двигателя без опасности его перегрева, а также позволяет размещать двигатель в компактных закрытых пространствах (если того требуют условия), но с обязательным обеспечением естественной приточно-вытяжной вентиляции.
Помимо этого в конструкцию добавлен и масляный фильтр картриджного типа. Это позволит удлинить интервалы замены даже при достаточно интенсивных эксплуатационных нагрузках на двигатель. Помимо этого агрегат снабжен не только датчиком уровня масла в двигателе, который при необходимости размыкает цепь зажигания, но и датчиком давления, который позволит судить о фактических эксплуатационных параметрах и состоянии агрегата.
Практичным и удобным стал выбор конструкторов в пользу воздушного фильтра с большой фильтрующей площадью и доступностью для замены – все, кто хоть раз сталкивался с плотной компоновкой агрегатов в варианте снегоболотохода, мотовездехода, мотооросителей, – обязательно оценят это преимущество.
Помимо наличия системы электрозапуска (стартер + выносной модуль управления с ключем зажигания в комплекте), предлагаемая комплектация двигателя также снабжена нетипичной для большинства аналогов опцией – ручным стартером или кикстартером. Данное дополнение особенно оценят те, кто будет эксплуатировать агрегат в условиях, когда «севшая» аккумуляторная батарея - это проблема возможности активации агрегата и дальнейшей работы. В условиях использования двигателя в качестве мотора баркаса или лодки нет опасности «не завестись», если батарея разрядится. То есть привод ручного стартера на LIFAN LF2V78F-2A однозначно гарантирует спокойствие владельца с точки зрения возможности запуска в практически любой нештатной ситуации.
Еще одним полезным довеском является наличие в конструкции двигателя электрогенератора и индукционной катушки напряжения на 20А и мощностью 240 Ватт. Наличие этих устройств позволит эксплуатировать мотор не только для основной задачи, но и попутно использовать освещение или одновременно снабжать иных потребителей энергопитанием – как в варианте с обычным автомобилем.
Типичными технологическими решениями для этого двигателя также являются применение чугунных гильз и системы декомпрессии для облегчения пуска двигателя как электростартером, так и в режиме пользования кикстартером, а также низкий уровень шума и компактные размеры.
Данный двигатель может работать на неэтилированном бензине АИ-92 (конечно при условии что октановое число действительно соответствует зачвленному), что, несомненно, облегчает возможности по его использованию.
Возможности использования данного агрегата действительно очень широки и разнообразны: для привода вспомогательных агрегатов, шнековых машин, двигателей пилорам, а также он может быть задействован в качестве приводного агрегата для гидравлического насоса различного подъемного оборудования. Его можно установить на минитрактор, снегоход и другие самодвижущиеся механизмы, можно установить в качестве агрегата для мотобуксировщиков и вездеходов. При наличии возможности по размещению, он может служить и приводом для рыболовецкого баркаса или фелюги. При этом фактические параметры расхода и широкие возможности по интеграции с различными видами карданных приводов делают его использование весьма широким и, в определенной степени, универсальным. Диаметр выходного шпоночного выходного вала составляет 25 мм - это наиболее распространенный тип, который облегчит стыковку двигателя с различными агрегатами.
